4E搁浅，岳阳三荷机场扩建后飞行区等级不变

2026-04-04 01:21 来源：天缘知识点击：

4E搁浅，岳阳三荷机场扩建后飞行区等级不变

2023年湖南省发展和改革委员会批复岳阳三荷机场扩建工程可行性研究报告，各项建设内容与此前计划内容相比有较大缩减。最终批复内容包括新建3.7万平方米的T2航站楼，增设1条等长平行滑行道和1条局部平行滑行道，新建14个C类客运机位、3个货运机位、1个隔离机位，新建航空货站9000平方米，设计容量为年旅客吞吐量350万人次、货邮吞吐量3.5万吨、飞机起降3万架次，总投资35.9亿元（50%企业自筹）。

2020年底岳阳三荷机场第一次发布改扩建项目工程可行性研究报告编制招标，当时计划新建4.2万平方米的T2航站楼，增设1条等长平行滑行道和1条局部平行滑行道，新建21个C类客运机位、2个C类货运机位、1个C类隔离机位，新建航空货站4900平方米，总投资37.0亿元。

2021年底由于项目发生重大变化，岳阳三荷机场改扩建项目工程可行性研究报告编制重新发布了招标公告，新增飞行区指标提升至4E，延长跑道至3200米，第二平行滑行道延长至等长，1个E类除冰机位，隔离机位调整为E类，货运机位调整为15个（4C2D9E），新设货运枢纽区，建设国内货站6.7万平方米，国际货站1.3万平方米，设计容量为年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量2万吨、飞机起降4.4万架次，总投资71.3亿元,。

当前岳阳三荷机场调整扩建内容，表明其更加务实、科学，不再追求盲目建大，因为岳阳周边航空货运竞争十分大，北有武汉天河国际机场和专业化的鄂州花湖机场，南有长沙黄花国际机场，无法在货运枢纽竞争中突出重围。按照原先设想，岳阳三荷机场将晋升国际机场、国家中型机场、货运枢纽机场，规模在支线机场中确实非常靠前，综合来看与现在的湛江吴川机场同类。希望岳阳三荷机场能够早日走完改扩建前期申报程序，尽早开工、尽快投运，为地方经济发展做出更大贡献。