​武汉地铁12号线科钢区间左线盾构机顺利始发

武汉地铁12号线科钢区间左线盾构机顺利始发

10月24日上午，武汉地铁12号线传来好消息，“城发壹号”盾构机从钢都花园站左线正式顺利始发。同区间的右线盾构机正在进行调试，将在下个月始发。

同地层施工单位共同“会诊”，确保掘进安全

地铁12号线科普公园站至钢都花园站区间长度约558米，地质为长江Ⅰ级阶地，线路出科普公园站后下穿二七长江大桥和平大道高架，下穿地铁5号线科普公园站后向东南方向行进至园林路与友谊大道交叉口接入钢都花园站，风险等级高，施工难度较大。

10月24日，12号线科普公园站至钢都花园站，盾构机拼装手拼装管片。

武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，针对盾构机在接收端需要下穿既有线车站，为了确保施工安全，武汉地铁集团召集有相同地层掘进经验的施工单位一起为盾构机始发会诊把脉，经过充分研讨，决定在盾构机刀盘增加多把滚刀，满足区间盾构正常掘进、穿越风险源、到达接收等各项施工需求。

同时，项目部超前谋划、科学组织、精心安排，借鉴中铁五局国博区间的盾构机接收方案和经验，科学制定了盾构机始发及接收方案和计划，并开展盾构管片渗漏、盾尾渗漏等应急演练，做好应急预案，落实各项安全措施，确保盾构机平稳顺利推进。

构建智能管理平台，“活数据”助力施工高效

“让环境更安全、让施工更高效、让风险更可控。”王斌介绍，项目部通过应用新技术、新方法，向项目数字化管理迈进，提高盾构施工的质量安全管理水平。

10月24日，12号线科普公园站至钢都花园站左线盾构机始发。

在地下，随着盾构机缓缓推进，项目部总工董晓丽通过盾构智慧化管理平台实时监测盾构掘进速度、刀盘转速、土仓压力、推力、注浆量等各项重要参数在平台上实时变化。她介绍，这是武汉市政与华中科技大学合作研发的数字盾构施工管理系统，实现了对盾构施工“全程监控、精准调度、大数据集成、设备和配件精细化管理”。

承建单位武汉市政负责人余守龙介绍，他们在盾构区间还安装了30多个摄像头，遍布每个角落。全覆盖的视频监控系统，实现了对作业现场的安全生产、文明施工实时状况无死角的全程控制。

（来源：长江日报）